用很多个没有充气的圆柱皮囊放到船底下去，然后充气把船顶起来，拿掉下面的其他障碍物，再慢慢的把后面几个气囊放掉一点气，把船体放成有点后倾一点的样子，再在前面用动力稍顶一下，船就自然而然的往后面水里去了，这样船就下水了。造船工业中船舶下水是比较复杂的工艺环节，内河及沿海航运船舶上下水一般采用轨道滑动及气囊滚动两种方法，轨道滑动方式需要船台或船坞，因投资造价高、适用范围小等因素一般只被大型船厂选用。船用气囊则因整体投资小、使用范围广被中小型修造船厂广泛使用。下水现状船用气囊下水最初发展的状况是理论体系的建立远远落后于实践的发展，因此存在一些关于气囊下水安全性的争议。在船舶采用气囊上下水工艺经过二十多年的实践过程中，下水船舶从自重几十吨的平底船到上万吨的大型船舶，证明船舶气囊上下水工艺是安全可靠的。该项技术已被国外造船业、港口建设业认可，气囊下水已在美国、欧洲、韩日及东南亚等地区与国家得到了一定的推广。21世纪，作为一项成熟技术，气囊已大量应用于船舶的上排下水和其他重物移运领域。中国气囊下水技术在世界得到了广泛推广，目前气囊已广泛应用于港口建设中的沉箱顶升、移运，沉船打捞，水下安装工程的助浮等领域。气囊存储气囊长时间不用时，应洗净晾干，内充、外涂，放置在室内干燥、阴凉、通风处。气囊应伸开平放，不得堆放，亦不得在气囊上堆压重物。存放气囊的地方应远离热源。气囊不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。高压防爆整体缠绕船用气囊结构由囊体和端部铁件二部分组成，其中囊壁由基体橡胶和增强纤维材料复合经硫化制成，端部铁件由金属材料制成，周围与囊体紧密结合，一端供搬运气囊时牵引用，另一端供充放气用，通过三通连接管连接压力表、充放气阀和充气软管接头。客户如有要求，配套的充气管路接头、压力表和阀门可作附件，客户也可自行配接通用的管路附件