锚链按其链环的结构可分为有档锚链(Stud Chain)和无档锚链(Studless Chain)两种。有档锚链(如图1)的链环设有横档,在尺寸和材质相同时,有档链的强度比无档链的大,变形小,且堆放时不易扭缠,为现代大中型船舶广泛采用。无档锚链的链环没有横档,仅用于小型船舶。规范规定,当按要求配备的锚链直径不超过17mm时,可以用试验负荷相等的无档锚链,或破断负荷相等的钢丝绳或纤维绳代替。锚链按其制造方法分,有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链等。铸钢锚链强度高,刚性好,变形小,耐磨,横档不易松动,使用寿命长,而且适于大规模生产。其缺点是工艺复杂,成本高,耐冲击性能较差。电焊锚链是用符合要求的圆钢材料弯制并焊接而成,具有生产工艺*、简单,成本低,质量好等优点。锻造锚链具有较好的耐冲击韧性,但制造工艺复杂,成本高,质量不稳定。目前,电焊锚链已在商船上得到泛的使用。锚链几乎都以闪光焊接方法制造,较少采用铸造锚链。除了锚链附件多为锻造件外,锻造锚链已基本被淘汰。用于生产有档锚链的锚链钢材等级,电焊锚链分为M1、M2、M3三级,铸钢锚链分为M2、M3两级。在相应代号前加A(如AM2)表示有档链,B表示无档链(有BM1和BM2两级)。钢材级别越高、抗拉强度越大。AM1级锚链钢为镇静钢,AM2、AM3级锚链钢为全镇静细晶处理钢。对同一船舶,若选用强度大的钢材,链环尺寸可以适当减小。 [2] 锚链的组成电话:一根完整的锚链先由许多锚链环相互连接组成一定长度的锚链节,再由数节锚链节通过连接链环或连接卸扣相连接起来组成整条锚链。锚链链环图2锚链中链环(Chain Link)包括普通链环(Common Link,C)、加大链环(EnlargedLink,EL)、末端链环(Open End Link,E)、转环(Swivel,SW)、末端卸扣(D Type End Shackle,ES)、连接链环(KS)或连接卸扣(JS)等。各链环的大小以该链环的圆钢直径来表示,如图2所示。普通链环是锚链中数量占大多数的链环,是表征锚链大小和强度的标准链环。锚链的大小以链径(Chain Diameter,mm)表示,链径(d)是相应锚链中普通链环的直径。有档普通链环的尺寸比例为:直径d,宽3.6d,长6d。加大链环在锚链中主要起尺寸过渡作用,其尺寸比相应锚链中有档普通链环增加10%。末端链环是锚链中尺寸加大了的无档链环(Open Link),用来配合其他链环的连接并起尺寸过渡作用,其直径为1.2d。图3连接链环(Detachable Joining Link)或连接卸扣(Detachable Joining Shackle)用于连接前后两节锚链。连接链环是可拆卸的链环,如图3所示,有两种形式:一种是肯特型(Joining Link Kenter-type),又叫双半型或肯特卸扣(Kenter Shackle,KS),其直径为d,长6d,宽4.2d,是我国规范和的一种链环;另一种是C形(Joining Link C-type,又叫散合型)。由于连接链环的直径与普通链环相同,可直接与普通链环连接。连接链环在组装时,将各部分清理干净,涂上黄油防锈,连接好两侧锚链并组装后,将圆锥销(TaperPin)插入销孔内,并用锚链冲紧固定,销尾的孔隙用铅块(Lead Plug)封固。连接卸扣(Joining Shackle,JS)是可拆卸的D形卸扣。为了保证连接强度,连接卸扣的直径加大到1.3d,则其两边均依图4销次连接末端链环、加大链环然后再连接普通链环以保证尺寸的平顺过渡,如图4所示。末端卸扣在锚链最前端与锚卸扣直接连接,直径为1.4d。锚链中各D形卸扣的横销一般为不带螺纹的近似椭圆柱形,如图4所示,横销用与卸扣平面垂直的圆锥销固定,销口用铅块封固。 [2] 锚链节图5锚链的长度以“节(Length or Shackle)"为单位。我国规定每节锚链的标准长度为27.5m,在实用中也有以25m为一节的。使用英制的国家以15拓(Fathom)为一节,公制约27.5m。一根完整的锚链都由锚端链节、中间链节和末端链节三种链节组成。除带有转环的链节外,每节锚链的链环数应为奇数,以保证连接链环或连接卸扣在通过锚机链轮时,都能平躺在链轮的穴座里顺利通过。 [2] (1)锚端链节在锚链的前端,其ES直接与首锚的锚卸扣相连的一节锚链,是锚链的节。除了普通链环外,一般都设有末端卸扣、末端链环、加大链环和转环等锚链附件,如图5(a)所示。为了维护方便,常将这些附件组成一段可拆卸的锚链段,称为转环组,通过连接链环(或卸扣)与链节本体连接。链环组的链环搭配形式有多种’,其中一种典型的形式如图5(b)所示。末端卸扣的开口方向可按用户的要求而定,多与锚卸扣同向(朝向锚),以减小起锚时其与下锚唇间的磨损和卡阻。图6按规定锚链在连接锚的一端应设有转环。设置转环的目的是防止在锚泊时锚链过分扭绞。转环的环栓应朝向中间链节,以减少摩擦和卡阻。环栓与其本体应在同一中心线,并能自由转动。现在也常采用新型的连接附件即转环卸扣(Swivel Shackle,SW.S)。一种是A型,直接设在锚上取代锚卸扣。另一种是B型,设在锚链端部取代末端卸扣,并与锚卸扣连接。设置转环卸扣后锚端链节可不设转环和末端卸扣,如图5(c)所示。 [2]
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