CONSEN光盛蓄电池12V65AH后备电源
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电池重量越重，质量越好么？ 光盛蓄电池
核心提示：电动车电池的制造工艺繁杂，整个电池制造过程从配方，和膏，固化，充电，活性物质的利用率等等对电池的质量都起到决定性的重要，而不是单纯的重量就可以决定质量，关键是要看活性物质的利用率，电池的容量，放电时间和循环寿命。
随着国家在电动车产业的相关政策的拉动，我国的电动车产业高速的发展。尤其铅酸蓄电池技术的进步，更是推动了交通运输领域的快速发展。在电动产品上的运用，也是使其愈发轻便实用。正是如今电动车电池行业的蓬勃发展，各企业蜂拥面入，行业竞争白热化，各种营销手段层出不穷，让消费者看花眼。 光盛蓄电池
在科学技术及制造工艺高速发展的今天，这种判定也愈发显得科学性不足，这个观念明显应该得到修正。
电动车电池的制造工艺繁杂，整个电池制造过程从配方，和膏，固化，充电，活性物质的利用率等等对电池的质量都起到决定性的重要，而不是单纯的重量就可以决定质量，关键是要看活性物质的利用率，电池的容量，放电时间和循环寿命。活性物质就是当蓄电池放电时通过化学反应产生电能，而在充电时又恢复为原组分的极板物质。况且时代发展，工艺日益*，在相同容量，放电时间和循环寿命的情况下，越轻说明电池效能越高，技术含量也越高，也越便捷。就好比现在不会有人拿日益轻薄的电脑去跟以前繁重的台式机相比，因此用电池重量来判断电池质量的方法是不科学也是不可取的。 光盛蓄电池
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汽车和电动车对铅蓄电池业发展影响 光盛蓄电池
去年11月末，环保部关闭取缔铅酸蓄电池生产企业348家，停产140家，停产整治160家，关停比例达83%；在生产企业只有107家，约占公布总数的13.74%。噩耗再次上演，同样在去年，上海市政协委员孙荣华建议上海应该*淘汰使用铅酸蓄电池的电动自行车，制定在3至5年内全面禁止铅酸蓄电池电动自行车上路。受制环保限制，2011年国内铅酸蓄电池的产量仅仅提高了3.31%，达1.4亿千伏安时，专家预计2012年的市场需求增幅不会太大。
环境问题严重：铅酸蓄电池企业进入整顿期
绝大多数铅酸蓄电池企业之所以被关停，以及禁止电动自行车上路，主要是环保问题突出，特别是大部分的中小型铅酸电池企业，在生产过程中会产生大量的铅烟、铅尘、硫酸雾和污水，生产设备不*，污染物处理不达标现象突出。
铅酸蓄电池除了在生产的过程中导致环境污染问题之外，铅酸电池一般使用寿命较短只有1年，在电动自行车保有量大的城市，目前已有大量废弃铅酸蓄电池，如果这些废弃电池处理不当，会造成严重的环境污染。光盛蓄电池
虽然铅酸电池能够做到90%的部分可以回收，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。据了解，我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。
作为夕阳产业的铅酸蓄电池，虽然其本身有着经济、稳定可靠和维护简单等优点，但是随着锂电池、铁锂电池和硅胶体蓄电池的技术成熟、规模化生产带来的成本降低，铅酸蓄电池将渐渐被取代。
电动自行车和汽车电瓶对铅酸蓄电池需求稳中有降
铅酸蓄电池除了运用在电动自行车领域，在汽车领域里也常用。当铅酸蓄电池电动自行车渐渐被各大城市禁止后，铅酸蓄电池的希望就是给汽车整车企业提供电池零部件供应，作为国内铅酸蓄电池的大省，浙江、广东、江苏和河南等地，将受到禁止电动自行车的影响而市场需求减少。
作为国内打造中国的“底特律”，重庆有力帆、东风小康、长安、渝安、长安沃尔沃、长安福特和长安铃木等多家汽车企业，这些汽车企业的存在也为重庆一家铅酸蓄电池上市企业，重庆*控股股份有限公司，提供了生存空间。ST渝*的产品就是铅酸蓄电池，单一产品带来了巨大的市场风险，将遭受铅酸蓄电池未来市场前景迷茫的影响。
受其国内油价持续走高，汽车消费利好政策缺失，国内车市销量增幅放缓等影响，汽车整车企业将减少对铅酸蓄电池的需求。加之铅酸蓄电池本身的污染性大，国家对铅酸蓄电池的环保整顿每年都在加码，禁止新建和改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目。
铅酸蓄电池产能过剩导致库存压力大
作为老牌的铅酸蓄电池企业，光盛蓄电池
要想在更加严厉的环保门槛下取得更好的发展，唯有通过转产新的电池，如锂电池或者硅胶体蓄电池等。光盛蓄电池
阀控式密封铅酸蓄电池的工作特点
1.阀控式密封铅酸蓄电池由正、负极板、隔板、电解液、安全阀、外壳等部分组成。
在这种阴极吸收式阀控密封铅酸蓄电池中，负极板活性物质总量比正极多15%，当电池充电时，正极已充足，负极尚未到容量的90%，因此，在正常情况下，正极会产生氧气，而负极不会产生难以复合的氢气。
2.蓄电池指标电动势、内阻、终了电压、放电率、充电率、循环寿命。
（1）电池电动势（e）。
（2）蓄电池的内阻（r）。
（3）终了电压：放电至电池端电压急剧下降时的临界电压，如再放电就会损坏电池，此时电池端电压称为终了电压。不同的放电率有不同的放电终了电压，u终=1.66+0.0175h，式中h为放电小时率，如采用1小时放电率，u终=l.66+0.0175×1=1.68v，如用10小时率放电，u终=1.66+0.0175×10=1.835v。
（4）放电率：蓄电池在一定条件下，放电至终了电压的快慢称之为放电率。放电电流的大小，用时间率和电流率来表示。通常以10小时率作为放电电流。即在10h内将蓄电池的容量放至终了电压。蓄电池容量的大小，随着放电率的大小而变化，放电率低于正常放电率时，可得到较大的容量，反之容量就减少。
（5）充电率：蓄电池在一定条件下，充电电流的大小称之为充电率。常用的充电率是10小时率，即充电的时间需10h后，才达到充电终期。当缩短充电时间时，充电电流必须加大，反之，充电电流可减少。
（6）循环寿命：蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环。蓄电池所能承受的循环次数称为循环寿命。光盛蓄电池
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