理士LEOCH蓄电池DJ120/2V120AH通信电源
理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上,成立有专业的质量管理中心,成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上,企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作,引进*设备和仪器,拥有多项国家技术,制造能力达到了*水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作,建立产学研基地,提高企业自主创新能力,为企业早日成为化的,有竞争力的蓄电池制造商,奠定了坚实的基础。
理士蓄电池在低温情况下,各活性物质的活度降低,其电极板上铅的溶解变得困难,致使充电时消耗铅后很难得到补充,因而充电电流大幅度下降。正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温时的70%,而负极板充电受膨胀剂的影响,低温充电接受能力更低,-20℃时的充电接受电流仅为常温下的40%。因此低温条件下,充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题,故此,应提高充电电压并适当延长充电时间。
理士蓄电池在高温季节使用时,主要存在过充电的问题。这是因为理士蓄电池温度升高时,各活性物质的活性增加,正极析氧电位下降,负极析氧电位也下降(负值下降)。因此充电时充电反应速度快,充电电流大,需要的充电电压较低,为防止过高的充电电压,故此应尽量降低蓄电池温度,保证良好散热,防止在烈日曝晒后即充电,并应远离热源。
实践证明,改善理士蓄电池低温性能主要应从负极板着手。低温使用时对理士蓄电池应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,以有利于保证充足电,防止不可逆硫酸盐的产生,延长理士蓄电池的使用寿命。
理士蓄电池保证有一定使用寿命的技术指标,是在环境温度为25℃时给出的。由于单体蓄电池电压具有温度每上升l℃下降约4mV的特性,那么一个由6个单格蓄电池串联组成的12V双登蓄电池.25℃时的浮充电压为l3.5V。当环境温度降为0℃时,浮充电压应为14.lV;当环境温度升至40℃时,浮充电压应为13.14V。与此同时,蓄电池还有一个特性,即当环境温度一定时,充电电压比要求的电压高lOOmV,充电电流将增大数倍,因此,将导致蓄电池热失控和过充损坏。但是当充电电压比要求电压低1OOmV时,则又会使蓄电池因充电不足而早期损坏。另外,蓄电池的容量也和温度有关。通常是温度每降低1℃,容量将下降1%。所以有的车辆使用说明书规定,使用者在夏天蓄电池放出额定容量的50%,冬天放出25%后就应及时充电。
一个实际情况是日常使用的蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。因此目前销售市场上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型以及一般的开关稳压电源型蓄电池充电机。由于多为以恒压或恒流方式对蓄电池进行充电,因而是无法达到蓄电池补充充电所需要满足的技术条件,故此,蓄电池出现硫化现象不可避免
产品特性
1. 寿命长。 | 2. 自放电率极低。 |
3. 容量充足。 | 4. 使用温度范围宽。 |
5. 密封性能好。 | 6. 导电性好。 |
7. 充电接受能力强。 | 8. 安全可靠的防爆排气系统。 |
应用领域
1. 多用途的 | 2. 不间断电源 | 3. 电子能源系统 |
4.紧急备用电源 | 5. 紧急灯 | 6. 铁路信号 |
7. 航空信号 | 8. 安防系统 | 9. 电子器械与装备 |
10.通话系统电源 | 11.直流电源 | 12.自动控制系统 |
产品规格表
电池型号 | 电压 (V) | 额定容量 (AH) | 外形尺寸 (mm) | 端子形式 | |||||||
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| 20HR | 10HR | 5HR | 3HR | 1HR | 长 | 宽 | 高 | 总高 |
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DJ65 | 2 | 69.0 | 65.0 | 57.0 | 51.6 | 38.7 | 170±2 | 72±1 | 205±2 | 212±2 | T6 |
DJ75 | 2 | 79.6 | 75.0 | 65.5 | 59.7 | 44.6 | 170±2 | 72±1 | 205±2 | 212±2 | T6 |
DJ100 | 2 | 106 | 100 | 87.5 | 79.5 | 59.5 | 170±2 | 72±1 | 205±2 | 212±2 | T6 |
DJ120 | 2 | 127 | 120 | 105 | 95.4 | 71.4 | 170±2 | 98±1 | 205±2 | 212±2 | T7 |
DJ130 | 2 | 138 | 130 | 114 | 104 | 77.4 | 170±2 | 98±1 | 205±2 | 212±2 | T7 |
DJ150 | 2 | 159 | 150 | 132 | 119 | 89.3 | 170±2 | 98±1 | 205±2 | 212±2 | T7 |
DJ200 | 2 | 212 | 200 | 175 | 159 | 119 | 170±2 | 110±2 | 328±3 | 350±3 | T11 |
DJ250 | 2 | 266 | 250 | 219 | 199 | 149 | 170±2 | 110±2 | 328±3 | 350±3 | T11 |
DJ300 | 2 | 318 | 300 | 263 | 239 | 179 | 170±2 | 150±2 | 328±3 | 350±3 | T11 |
DJ350 | 2 | 372 | 350 | 307 | 278 | 208 | 170±2 | 150±2 | 328±3 | 350±3 | T11 |
DJ400 | 2 | 424 | 400 | 350 | 318 | 238 | 210±2 | 175±2 | 330±3 | 350±3 | T11 |
DJ450 | 2 | 478 | 450 | 394 | 357 | 268 | 210±2 | 175±2 | 330±3 | 350±3 | T11 |
DJ500 | 2 | 530 | 500 | 438 | 399 | 298 | 240±2 | 175±2 | 330±3 | 350±3 | T11 |
DJ600 | 2 | 636 | 600 | 525 | 477 | 357 | 300±2 | 175±2 | 330±3 | 350±3 | T11 |
DJ700 | 2 | 742 | 700 | 615 | 558 | 417 | 300±2 | 175±2 | 330±3 | 350±3 | T11 |
DJ800 | 2 | 848 | 800 | 700 | 636 | 476 | 410±3 | 175±2 | 330±3 | 351±3 | T11 |
DJ1000 | 2 | 1060 | 1000 | 875 | 795 | 595 | 475±3 | 175±2 | 328±3 | 350±3 | T11 |
DJ1200 | 2 | 1272 | 1200 | 1050 | 954 | 714 | 475±3 | 175±2 | 328±3 | 350±3 | T11 |
DJ1500 | 2 | 1590 | 1500 | 1315 | 1194 | 893 | 403±3 | 354±3 | 339±3 | 349±3 | T11 |
DJ2000 | 2 | 2120 | 2000 | 1750 | 1590 | 1190 | 490±3 | 350±3 | 339±3 | 349±3 | T11 |
DJ2500 | 2 | 2660 | 2500 | 2190 | 1989 | 1488 | 490±3 | 350±3 | 339±3 | 349±3 | T11 |
DJ3000 | 2 | 3180 | 3000 | 2625 | 2385 | 1785 | 709±3 | 350±3 | 337±3 | 349±3 | T11 |
理士LEOCH蓄电池DJ120/2V120AH通信电源
关于理士蓄电池维护时需要的注意的细节有很多,归纳来说主要体现在七大要素,你又掌握了哪些呢?
1.检查理士蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、干荷蓄电池在使用之前适当充电,有助于延长使用寿命。
5、理士蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大,要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响理士电池的使用寿命。
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