SEHEY西力蓄电池SH12-12/12V12AH详细介绍

 　西力SEHEY蓄电池来自德国的WESTPOWER公司拥有60多年生产UPS的经验，在欧洲、美国、亚洲等地设有分公司、工厂，1992年SEHEY公司将业务总部迁往美国，现在业务遍及世界各地八十多个国家和地区，产品年销售过亿美元。

及时充电西力蓄电池放电今后就开端了硫化进程，普通在12小时开端，就呈现了显着的硫化结晶。及时充电，可以肃清不严峻的硫化结晶，假如不及时充电，这些硫化结晶行将聚积而逐渐构成粗大的结晶，会逐渐构成蓄电池容量的降落，缩短了西力蓄电池的运用寿数。所以除了每天充电以外，还要留意运用完了今后要及时充电，尽可能下蓄电池电量处于饱满情况。

定时深放电。蓄电池定时停止一次深放电也有利于'活化'蓄电池，可以略微提升蓄电池的容量。普通的方法是，定时对蓄电池停止一次*放电。*放电的方法是在平整路面正常负荷的条件下骑车到次欠压维护。留意：我们特别强调次欠压维护。蓄电池在次欠压维护今后，蓄电池经过一段时间今后，电压还会上升，又康复到非欠压情况，这时分假如再运用蓄电池，对蓄电池的损伤十分大。在结束*放电今后，对蓄电池停止*充电。会觉得蓄电池容量有所提升。

养成一些节电的好习气。尽可能运用滑行。如下坡的时分，尽可能的运用提早断电滑行减速。在行将遇到红绿灯的时分提早进入滑行，大极限的削减刹车。

发起的时分，慢慢滚动转把，这样相比照较平安，避免大电流对蓄电池的冲击，而且可以削减蓄电池的电量损失和寿数损伤。

留意充电的环境。目前电动车用充电器都是按照环境温度25℃规划的，所以在25℃条件下充电比拟好。而环境温度真正在25℃的时分相比照较少，这样就必定有夏季过充电冬天欠充电的问题。因此充电的时分，好把西力蓄电池和充电器布置在有通风而且室温的环境里运用。(室内通风比拟好的当地)

特别提示：如蓄电池处在北方冬天在室外低温情况进入暖和室内的时分，蓄电池的表面会呈现结霜凝露。为了避免结霜凝露惹起的蓄电池漏电，应该在蓄电池温度上升到与室内温度接近而且单调今后再停止充电。

充沛运用修理条件电动车的经销商均可以供应蓄电池检测和修理的效劳，应该充沛运用这些效劳。如：对蓄电池停止定时检修，可以削减对蓄电池的损伤。对蓄电池的荷电情况的修复就可以缓解'蓄电池落后'的失效。关于失水来说，在蓄电池容量70%的时分补水就比蓄电池容量40%的时分补水的作用要好。所以，消费者要充沛的运用蓄电池检修的条件延伸增加蓄电池的运用寿数。

经过以上方法，用户可以大大延伸蓄电池的运用寿数。一些用户的续行路途比拟短，蓄电池的运用寿数相比照较长，一些问题也相对难以发现。所以，第前面说到的'深放电'方法也是及时发现蓄电池问题的一个有用方法(判别蓄电池的续行路途)，不要等蓄电池问题严峻的时分才去修理，那样就难以处置了。

为延长蓄电池的运用寿命，避免抛锚等缺点的发作，我们应留意对蓄电池的维护与颐养。下面引见的就是有关蓄电池在运用及颐养方面需求留意的一些问题。 　

　　1.蓄电池耐久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的衔接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端。蓄电池有一定的运用寿命，到一定的时期就要改换。在改换时同样要遵照上述次序，不过再把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2.当电流表指针显现蓄电量缺乏时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发起机又熄火启动不了，作为暂时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3.至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的西力蓄电池，电解液加到高过极板10～15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能超越上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间构成自放电，构成发起机不易启动，并缩短蓄电池寿命。

　　4.在亏电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯真水替代。由于纯真水中含有多种微量元素，对蓄电池会构成不良影响。

　　5.在启动汽车时，不连续地运用启动机遇招致蓄电池因过度放电而损坏。正确的运用办法是每次发起车的时间总长不超越5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点前线圈或油路等其他方面找缘由，缺点扫除后再启动发起机，否则会使蓄电池过度放电，影响运用寿命。

　　6.要坚持西力蓄电池表面清洁。假设发现极柱上呈现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以肃清，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清算干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。

产品技术参数

SEHEY西力蓄电池SH12-12/12V12AH详细介绍

关于DDR2和DDR3的电源设计，DDR SDRAM系统通常请求有三个电源，分别为VDDQ、VTT和VREF。而VTT主要为DDR的地址、控制线等信号的信号完好性而提供的终端电阻电源，同时JEDEC规范JESD8-15(用于SSTL_18)定义了VTT要跟随VDDQ。为了满足JEDEC规范，大局部设计地址线设计通常停止如图1的端接匹配设计。运用了一个的终端电阻电源调整器LP2996，为每根控制信号的端接电阻提供上拉电源，西力蓄电池同时若干个终端电阻上又增加了一个去耦电容，增加了设计的密度和本钱。而有一些设计的DDR并没有运用VTT电源和端接电阻，只是在控制器端接了一个串阻；相对来说，简约一些，同时不运用LP2996也降低了本钱。什么时分能够不用VTT电源，什么时分需求用VTT电源，以至能否能够不用VTT电源和串阻？针对此问题，本文停止了剖析、仿真和考证，为设计简约化设计提供倡议。

　　关于VTT电源，只需为控制线的端接电阻提供上拉电源，在保证信号完好性的前提下，是能够去掉端接电阻的。但我们也需求晓得为什么需求一个的终端电源调理器，以及去掉它能否会有影响。DDR2和DDR3 的接口，运用的是SSTL电平，经过对SSTL电平的剖析就能够晓得VTT电源的作用了。

　　DDR存储用具有推挽式的输出缓冲，而输入接纳器是一个差分级，请求一个参考偏压中点VREF。因而，当运用端接电阻的时分，VTT电源可以提供电流和吸收电流。VTT电源的电流流向随着总线状态的变化而变化。因而，VTT电源需求提供电流和吸收电流(source & sink)。由于VTT电源必需在1/2 VDDQ提供和吸收电流，因而假如经过分流设计VTT而又不能允许电源吸收电流，那么就不能运用一个规范的开关电源，运西力蓄电池用LP2996能够提供电流和吸收电流，这就是为什么需求电源的缘由。而且，由于衔接到VTT的每条信号线都有较低的阻抗，因此电源就必需十分稳定，在这个电源中的任何噪声都会直接进入信号线，假如噪声很大，相比照较器的VREF来说，大到一定水平时就会惹起误触发。总线信号输出为高阻时总线上的电平为VTT，输出为0；当有上下电平输出时，总线信号以VTT电压为中心上下摆动，如图2所示。当总线信号电压超越比拟器的阀值电压时，它将输出一个如图2所示的同向电压。在这个系统中，比拟器的阀值电压为电源所提供的VREF电压；假如没有端接电阻，总线信号没有了直流偏置，控制器的输出在0V和VDD之间摆动；但关于DDR SDRAM来说，其内部的输出电平是一样的。去掉端接之前和之后，DDR SDRAM侧的输入输出动态电流都很小，由于总线信号衔接到DDR SDRAM的CMOS的栅极，输入阻抗简直是无量大。

　　从上面的剖析能够晓得，地址线运用末端匹配时会用到VTT电源，VTT电源在匹配时要提供电流和吸收电流。故在坚持信号完好性的前提下，能够将端接电阻和VTT电源省去。针关于此，下面停止仿真和考证，看什么状况下能够不用端接电阻和VTT电源。

　　从上面剖析能够晓得，只需保证地址线和控制线的信号完好性，能够将端接电阻去掉。下面针对不同的负载，停止SI仿真，看在什么状况下能够将端接电阻去掉。

　　一个负载DRAM

　　关于一个负载状况，用freesacle的DDR控制器ibis模型和HYNIX的DDR3 ibis模型停止仿真，用常用的工作频率333Mhz停止仿真。去掉并联端接匹配，假如不加串阻匹配，会有过冲，经过仿真比拟，关于控制器来说，对驱动器为全驱、半驱，串阻从10欧姆到60欧姆停止扫描，的匹配是DDR控制器用半驱动，源端接串阻20欧姆或者30欧姆，结果如图1所示。图1中蓝色、红色波形分别为源端串20欧姆、30欧姆，驱动为半驱时的DDR3内部波形。

　　两个负载DRAM

　　关于两个负载状况，DDR控制器为半驱动，将VTT匹配去掉之后的拓扑停止仿真，从图2能够晓得，去掉VTT并联匹配后，DDR3内部波形满足请求；相对之前西力蓄电池波形，幅度有所进步，但并未产生过冲，数据的沿会变缓，但关于时序影响不大。实测发现与仿真结果根本分歧。

　　关于两个负载的树形拓扑也停止了前仿真，走线为3000mil，对全驱和半驱分别停止了扫描，信号质量满足芯片请求。

　　四个负载DRAM

　　关于四个负载状况，运用了flyby（菊花链）型走线，并且运用了末端并联端接VTT匹配。将VTT匹配去掉之后停止全驱和半驱仿真，从图5能够晓得，去掉VTT并联匹配后，位于菊花链前面3个的波形曾经严重失真，如图3所示，不满足请求，加源端串阻从10欧姆到60欧姆停止扫描匹配，效果也不明显。

　　关于四个负载的树形拓扑，控制器运用半驱动和全驱动扫描，走线为3000mil，停止前仿真，信号质量满足芯片请求。

　　八个负载DRAM

　　关于八个负载状况，运用了flyby（菊花链）型走线，并且运用了末端并联端接VTT匹配。将VTT匹配去掉之后停止全驱和半驱仿真，如图4；从图4能够晓得，去掉VTT并联匹配后，位于菊花链前面6个的波形曾经严重失真，不满足请求。

　　关于树形构造，VTT匹配去掉之后停止全驱和半驱仿真，发现上升沿比拟缓，幅度衰减比拟大，曾经不满足请求了。

　　从前面的仿真结果能够晓得，关于一个负载状况下，西力蓄电池能够去掉VTT电源，但是需求在源端串联电阻保证信号质量。关于两个负载状况，无论是树形拓扑还是flyby拓扑，都能够将VTT电源去掉，而且不需求在源端加串联电阻。关于4个负载状况，flyby拓扑无法去掉VTT电源，树形构造能够去掉VTT电源，源端无需加串阻。关于8个负载状况，无论树形拓扑还是flyby拓扑都无法将VTT电源去掉。

　　从前面的仿真和实测能够晓得，关于只要两个DDR负载状况，地址和控制线上的VTT终端电阻和去耦电容能够删除，进步设计简约度；关于四个负载状况，能够后续设计能够思索运用树形拓扑，预留VTT电源，然后实检验证能否能够去掉VTT终端电阻和去耦电容。