smc减压阀利用液体受热膨胀及液体不可压缩的原理实现自动调节。温度传感器内的液体膨胀是均匀 的，其控制作用为比例调节。被控介质温度变化时，传感器内的感温液体体积随着膨胀或收缩。被控介质温度高于设定值时，感温液体膨胀，推动阀芯向下关闭阀门，减少热媒的流量；被控介质的温度低于设定值时，感温液体收缩，复位弹簧推动阀芯开启，增加热媒的流量。

smc减压阀型号规格选型的几个重要尺寸

smc减压阀按照控制方式可以分为手调式smc减压阀和电液比例smc减压阀。在航空、航天、装备、钢铁、电站等重要的工业领域得到大力发展的，普通的液压传动系统就需要更多的结合电子技术，像伺服控制系统那样在动力传输与转换过程中实现连续自动控制，以满足工业技术的发展，电液比例smc减压阀就在这种背景下产生。电液比例smc减压阀是在手调smc减压阀的基础上增加电磁铁，利用电磁力来推动阀芯运动，电液比例smc减压阀进口压力的高低与输入信号电流的大小成正比，即进口油压受输入电磁铁的电流大小控制。若输入信号电流是连续地按比例或按一定程序变化，则比例smc减压阀调节的液压系统压力也连续地按比例或按一定程序进行变化。随着液压技术的发展，电液比例smc减压阀的发展趋势开始向小型化大流量方向发展，并提出了低功耗的要求，但目前国内外厂家的主流smc减压阀还没有实现这一要求。
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smc减压阀采用比例电磁铁输出推力直接驱动阀芯运动，结构简单，但由于受比例电磁铁输出推力的限制，无法从根本上解决高压、大流量下液动力的影响问题，在高压（压差大）和大流量的工作状态下仍然会出现流量饱和现象；要从根本上消除液动力影响、提高液压阀的过流能力，*根本的办法是采用导控（先导控制）技术，其基本思想是采用一通径较小的导阀控制主阀敏感腔的压力变化，驱动主阀芯运动，因液压推力比油液流经阀口时产生液动力大得多，足以消除其对主阀芯运动与控制产生的不利影响。导控式smc减压阀虽然可以实现大流量控制，但其结构相对比较复杂，且不易小型化。

smc减压阀尺寸，实现高压、大流量控制，同时克服传统smc减压阀稳态调压偏差大等问题，提高电液比例smc减压阀的动态响应时间和降低功耗，本发明的提供一种电液比例smc减压阀的技术方案。

smc减压阀在控制形式上是通过阀门开启角度大小来实现控制开度和截面面积。控制过程是在电机转动过程中，不断以线性电阻值反馈给控制单元，控制单元根据测量值和电动电磁阀的反馈电阻值进行比对和判断，发出控制信号到达目标位置即刻停止动作的原理。下面一起来了解怎样应对气smc减压阀的振动与噪声？

首先应避免小开度工作，smc减压阀开度太小，致使节流口处流速增大，压力迅速减小，流体流经阀门很容易形成闪蒸和气蚀，阀门小开度时导致汽蚀造成的危害一定不要忽视。
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述的一种电液比例smc减压阀，其特征在于包括2D阀部件、压扭联轴器部件、比例电磁铁和压力检测部件。

其中2D阀部件包括阀体、阀芯、左端盖、右端盖、O型密封圈一、O型密封圈二和固定螺栓，左端盖和右端盖通过固定螺栓连接在阀体上；述的阀芯设置在阀体内部，阀芯左端设置左侧台肩，阀芯中部设置右侧台肩，左侧台肩与阀体构成敏感腔，左侧台肩、右侧台肩与阀体构成低压腔，右侧台肩、阀体与O型密封圈二构成高压腔；述的阀体左端内壁设置有两个对称的直槽，直槽与敏感腔连通；述的阀芯的轴心上设置有高压通道，左侧台肩和右侧台肩上分别设置有高压孔一和高压孔二，高压孔一和高压孔二均与高压通道连通；述的左侧台肩上还设置有低压孔，低压孔通过设置在左侧台肩上的低压通道与低压腔连通，低压孔与高压孔一对称设置在直槽两侧；述的阀体底部开有高压油路通道和低压油路通道，高压油路通道直接与高压腔和高压孔二连通，右侧台肩用来控制smc减压阀阀口的开度，低压油路通道连通低压腔；述的阀芯右端固定设置销轴，销轴两端过盈配合滚动轴承。