科士达KSTAR蓄电池6-FM-20/12V20铅酸免维护
深圳科士达科技股份有限公司成立于一九九三年，是专注于电力电子及新能源领域，产品涵盖UPS不间断电源、数据中心关键基础设施（UPS、蓄电池、精密配电、精密空调、网络服务器机柜、机房动力环境监控）、太阳能光伏逆变器、逆变电源、新能源汽车充电桩（交流充电桩、直流充电桩、直流充电模块、充电桩运营平台）的、、企业。
FM小型密封电池系列 (1.2-28AH)
采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。
产品核心特点
免维护
采用*的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
安全可靠性高
采用可自动开启关闭的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。且在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。
使用寿命长
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列、太阳能深循环系列电池浮充寿命可达15年，GFMJ系列电池浮充寿命可达18年。
自放电率低
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率。在20℃的环境温度下，科士达蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。
导电能力强
采用铜芯镀银端子及特别设计，保证电气性能。
方向性强
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
适应环境能力强无污染
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
技术参数
1.电池容量：1.2AH~28AH
2.电池特性： 标准系列，浮充寿命可达3~5年。
3.应用范围：小功率UPS/应急照明 /安全报警。
2015/12/22 12:28:47 点击：653
安防监控系统涉及领域非常广，并且现在越来越智能化、集成化、网络化。其重要性不言而喻，作为安防监控系统中提供后续不间断供电的重要设备科士达UPS尤为显得重要。
那么科士达UPS电源在安防监控系统中的应用又是什么样的一个情况呢，今天我们就围绕这一问题好好说道说道。
针对现在的安防监控系统，其设备一般都使用单相220V电。这类设备在断电或电路故障后都需要持续正常工作，以保证其工作场所的安全。通常发生不能正常运行的状态下，很容易发生不可想象的案件。
科士达UPS作为备用电源的一种，由蓄电池、逆变器、充电器、稳压稳频器、转换开关组成。当市电正常输入时，科士达UPS电源就将市电稳压后供给负载使用，同时对内置电池组充电，把能量储存在电池中;当市电中断(事故停电)或输入故障时，科士达UPS立即将内置电池的能量转换，瞬间以220伏交流电继续供负载使用，使负载维持正常工作并保护负载软硬件不受损坏。
科士达UPS电源在安防监控系统中，不但可以*供电质量，对整个系统乃至网络数据全面保护，还可保证市电断电和被人为破坏的特殊情况下，继续工作。
由于安防监控系统对供电要求较高，所以必须选择在线式(正弦波，市电要求)科士达UPS电源。
系统配备科士达UPS电源时，首先应估算系统设备的用电功率，安全系数一般取1.2-1.5为宜，为供电系统留有充分的冗余量。其次根据系统要求延时供电时间，计算配置电池组。后，还应注意使用环境，防潮通风，注重降温，延长平均*工作时间，提高系统的可靠性。
科士达UPS电源应设置在监控室，实行统一管理。当市电不正常时，就能及时为系统的全部设备提供不间断的电力供应，保证系统工作正常，防止人为破坏、保密、维修。
安防监控系统主要应用于各种商业楼宇、学校、医院、校区、银行、公路等等各个系统中间，而这些场所对公共民众的重要性是很高的，所以在选择配置其应急电源的过程中应该很慎重。
科士达KSTAR蓄电池6-FM-20/12V20铅酸免维护
近日，在长春地铁1号线一期工程供电系统UPS电源整合系统（含通信，综合监控，AFC计检票）、 长春地铁1号线一期工程通信系统工程（车辆段，通信）电源子系统、 长春市轨道交通自动售检票清分系统工程（ACC系统）电源子系统 等工程设备招标中，科士达佳报频传，一大批UPS，精密配电柜，监控产品顺利中标，总金额超1500万元，这是近期继天津地铁，杭州地铁、长沙地铁、广州地铁、东莞地铁项目后在轨交行业又一重大应用，进一步彰显科士达在本领域中的综合优势。
随着宏观经济下行压力日趋加大，今年以来，国内稳增长的步伐不断提速，落实有效投资的“组合拳"不断打出，重大工程和重点领域建设的批复不断加快进度。据统计，在铁路和城市轨道交通领域，今年以来，国家先后批复了济南、南宁、成都、呼和浩特、南昌、南京、长春、武汉、北京、天津、深圳共11个城市的轨道交通近期建设或调整规划，总投资高达9530.9亿元。其中，济南和呼和浩特属于*获批修建地铁的城市。今年6月底，国家就充实重大工程包有关情况举行发布会，并初步估计2015年全国城市轨道交通总投资将达3000亿元，超过去年的2857亿元。现在经批准修建地铁的城市有39个，总的规划里程超过7300公里。
据广东省综合改革发展研究院副院长彭澎分析，目前包括广州在内的大城市交通拥堵都十分严重，影响了居民出行和工作效率，因此加快城市轨道交通建设存在刚性的需求。尤其是在城镇化加速的大背景下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式影响了城市运转的效率，已经满足不了供应的需求。基础司员李国勇表示，截至目前，已经有22个城市开通了轨道交通，运营里程2764公里，其中北京、上海都已经超过500公里，在*。预计今年年底地铁能达到3500公里左右，2020年将达到6000公里。
轨道交通项目建设的井喷式爆发为UPS和 机房基础设施行业带来一轮新的机遇。城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统,如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等，这些系统承担着地铁车站的旅客运输环境监控、信息传递和乘客导引等重任,属于重要或特别重要的一级负荷,需要可靠性很高的供电系统,以保证供电质量和供电连续性。而在机车进出站时，由于大功率非线性用电设备的运行，向电网注入大量的谐波电流，导致电网电压波形畸变，在发生严重畸变时，电压会出现正负半波不对称，三相电压不对称，频率也会发生变化等，这对UPS可靠性能和适应性提出了*的要求。同时，在以往的轨道交通工程中,车站各弱电系统分别配置自己的电源系统,存在设备重复配置、利用率低、占地面积大、经济上不合理等缺点，这对UPS及蓄电池供电系统的合理规划和整合提出了新的要求。此外，在节能减排国家政策促进下，轨道交通机房建设也向智能一体化方向发展。
作为国内的数据中心基础设施全线产品和整体解决方案提供商，科士达基于全线产品，覆盖轨道交通行业应用特点，推出丰富的系列化解决方案，助力全国多个省市地铁项目建设。针对地铁对UPS高可靠性、可适应性要求，科士达UPS YMK系列大容量模块化、HIPOWER系列类模块化高频大功率UPS、Epower系列工业级大功率工频UPS组成“UPS三剑客"，以及YDC系列中小功率智能化UPS，充分满足地铁行业高等级供电需求；针对地铁行业各类应用场所，提供科士达UPS电源，防漏液安全科士达蓄电池，精密制冷，精密配电，网络服务器机柜，铁路直流电源、动环监控等全线产品；针对车站级机房建设，提供IDU（Integrated Data Center Unit）小微型一体化机房，全面满足轨道交通智能化安全用电环境多维需求。
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